2016年5月26～27日，由《物流技術與應用》雜志主辦的“第六屆中國
快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”在安徽省馬鞍山市熱烈召開并圓滿
結束?！爸袊焖傧M品供應鏈與物流高峰論壇”自2011年創辦以來，
每年一屆，針對市場需求變化，緊跟行業發展腳步，成為業內人士不可
錯過的行業盛會。
隨著“互聯網+”時代的來臨，銷售渠道多元化，市場競爭進一步
加劇，同時消費者對快速消費品的品質要求越來越高，消費的習慣和行
為也悄然發生變化，要求快消品制造和零售行業的供應鏈體系和物流體
系跟上市場變化。變革之際，“中國快速消費品供應鏈與物流高峰論
壇”將本次會議的主題確定為“創新發展與轉型升級”，通過多位專家
的分享，為快消品企業尋找發展方向、創新運營模式、加快市場響應速
度、降低物流成本提供了專業經驗和解決方案。
今年不同于以往的是，“第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰
論壇”與中國倉儲與配送協會主辦的“第十一屆中國倉儲業大會”以
及“第八屆中國保稅物流發展論壇”、“智慧倉儲與電商物流發展論
壇”、“工商企業庫存管理論壇”同期召開，由《物流技術與應用》雜
志作為以上全部會議的承辦單位。這充分顯示了業內對于“中國快速消
費品供應鏈與物流高峰論壇”及主辦方《物流技術與應用》雜志的高度
認可。
行業發展遇拐點
要想探索快消品供應鏈與物流的發展變革之路，必須首先對快消品
行業發展現狀有明確的認識。從與會專家的分析并結合記者的觀察，在
中國經濟發展放緩的市場環境下，快消品行業受到較大影響，同樣處于
調整節奏。
與此同時，在“互聯網+”時代，隨著電商、微商、全渠道銷售的
快速發展，對傳統的企業經營運作模式帶來巨大沖擊。概括來講，當前
快消品行業呈現出以下幾個趨勢：
1.行業發展整體低迷，面臨供給側改革。銷售壓力增大，控制庫存
要求強烈。據悉，2015年中國快消品行業增長率低于預期，利潤率更是
嚴重下滑，50%的企業遭遇“雙降”。在這種情況下，快消品企業理性
的發展策略必然是保證利潤，控制規模，謹慎發展，對供應鏈優化和控
制庫存技術的需求有了進一步提升。
2.行業并購態勢延續，企業產生供應鏈與渠道整合、重建需求。這
兩年，隨著行業間的并購及重組速度加快，乳品行業、啤酒、洗手液及
洗衣粉等行業的集中度將進一步提高，行業格局可能出現“啞鈴型”結
構。即：頂端的特大型企業和末端有特色的微小型企業才有生存發展空
間，而中型企業受利潤、規模、成本等因素的影響，面臨被并購或者重
組的命運。這種現象在乳品及啤酒行業尤為突出。
而企業的重組，必然要求供應鏈與銷售渠道的整合、重建，從而達
到提升效率、降低成本的目的，否則并購的效果將受到影響。
3.進口商品進一步占領市場，跨境電商快速崛起。根據中國海關發
布的相關數據，2013～2015年中國進口快消品增長率達到47%。中國消
費者出于對商品品質和安全性的追求，對進口商品十分追捧，這在母嬰
用品領域表現尤為明顯。除此之外，比較暢銷的進口快消品還包括乳
品、保健食品、啤酒、紅酒及個人護理用品、化妝品等。
我國政府順應消費者需求，大力推動跨境電子商務業務，使得這兩
年跨境電商得到快速發展。
4.快消品的銷售主要還是依靠價格驅動，尤其是在線上銷售部分，
消費者仍然十分重視價格因素，影響到企業利潤。這使快消品生產和零
售企業認識到，必須挖掘蘊藏在供應鏈和物流中的潛力，進一步降低運
營成本，對物流系統與物流服務優化產生需求。
深挖供應鏈物流優化潛力
在行業調整和市場變局中，快消品生產與零售企業都從自身需求出
發積極采取措施應對變化。多位與會嘉賓介紹了他們的創新做法與成
果。
例如。中糧集團中國食品全國物流總監高六順先生指出，快消品行
業在經濟增速放緩壓力下，需要落實供給側結構性改革的要求。企業應
重新考慮發展策略，由做大變為做強；進行結構調整，集中資源于優勢
業務，砍掉不良業務。他認為目前快消品物流面臨3個新挑戰：去產
能、去庫存首當其沖，以降低庫存持有成本；快速生產、高效流通、高
速周轉成為物流新課題；物流路徑、moq（最小訂單量）、rdc布局與運
營管理也面臨調整革新?？煜菲髽I需采取五大物流策略應對挑戰：1.
聚焦目標市場，主推超級產品，并依據銷售任務，調整生產布局和產品
線。2.根據調整后的布局，重新制定供應半徑和庫存周轉指標。3.提高
工廠直發率，減少周轉環節，降低產品破損率。4.提高moq，降低物流
運輸單位成本。5.采用高規格立體倉庫，提高物流作業效率。
百聯全渠道電子商務有限公司副總裁張國宏先生介紹了百聯集團旗
下超市由傳統線下線上銷售走向全渠道商業模式的探索，運用大數據提
升業務決策的效率與效果，建立在移動系統之上的、全鏈路實時處理的
供應鏈體系，實施兩段式配送體系，滿足高頻、低值、易損商品的物流
需求。
據蘇寧物流集團倉儲運營總經理張海峰先生介紹，蘇寧在完善物流
網絡、提高配送時效與準點率、實現多樣化的最后一公里配送的同時，
成立專門項目部全面推廣使用標準托盤，并開展貨物從工廠至蘇寧倉庫